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2019-05-20 23:55 来源:今视网

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  目前该事件正在进一步处理中。2016年9月,滴滴出行上线“司乘同显”功能。

掌富易购作为一个海淘商城,汇集了来自全球6大元区的优质爆款商品,无一不是从英国、欧洲、日本、新西兰、澳大利亚、加拿大原装进口,类别囊括了美妆个护、保健、母婴用品、首饰包包等,供消费者以极具优势的价格无忧购买。做过网约车司机的小王说,“只要提供一个驾驶证,即便驾龄没满也可以。

  闫文辉于2018年成为新增联合发起人。当司机端的网络加载过慢,而乘客端又急需显示接驾信息时,滴滴出行平台会根据实时路况和海量历史数据,提前为乘客展现接驾路线,加大有价值信息的透出。

  什么是批量定购简而言之,就是通过预测商品标价的货币汇率在某时段的涨跌。这种现状必须改变,网约车企应查漏补缺,堵上管理漏洞,比如在历次事件中暴露的客服夜间无人值守、人车不一或车牌不吻合等情况。

嫌疑人投河自尽,滴滴整改,案件并没有划上句号,“我们身边的安全吗”也成为了大家议论的焦点话题。

  目前,美联储正在考虑将利率政策正常化,他预计这一进程将是非常有序的、缓慢的进程,当开始执行的时候,美联储也会和市场进行详尽的交流,同时这会对资本流回美国资本市场有帮助。

  对于深交所的再问询,罗牛山两次发布延迟回复关注函的公告。其核心技术包括脸型分析、姿态分析、五官分割、脸部融合、美妆技术等AI技术。

  5月31日是滴滴之前向社会承诺的全平台整改方案上线日期,今日晚间,滴滴公布整改及安全升级工作进展。

  春运季来临,滴滴计划今年用顺风车运送3300万乘客,相当于增开18万架次波音737客机。事后调查中,印度警方表示,这名司机此前在2011年曾因另一起备受关注的强奸案被捕,有犯罪前科。

  不过记者了解到,上述不符合规定的产品目前多已停售。

  针对目前网约车存在的安全问题,滴滴出行副总裁魏东辉表示,平台将采取区域号码保护措施,在订单完成后隔断司机与乘客联系,同时还会把“一键报警”页面提到更加明显的位置,采用设立防火墙等技术手段加大对消费者个人信息的保护。

  “在我自己体验注册司机的流程时发现,有一些平台也没有尽到审核义务,要求提交人车合影,但我只发了一张车辆的照片却也通过了审核。活动同期还举行了2018春节回家顺风车公益活动的启动仪式。

  

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无锡地铁站人流量少 商圈“第一店”生意遇冷
编辑:宋婷 来源:无锡商报 日期:2019-05-20 10:57
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江苏频道讯:据《无锡商报》消息,无锡工商行政管理局南长分局为设立在地铁1号线扬名站的“怡佳仁”休闲食品核发了无锡市首张地铁商圈营业执照,标志着无锡地铁1号线商圈经济正式启动。昨日,记者从滨湖工商分局及惠山工商分局了解到,目前还有10多家商家正在积极咨询相关办照事宜,这些希望进驻地铁的商铺多以连锁店为主,其中还有不少外资企业。地铁的开通的确是吸引了人气,但是否能带来实实在在的生意还有待观察。

 

站点人流量少影响商铺生意

 

作为无锡市下手最快的第一个吃螃蟹的商家——“怡佳仁”休闲食品,它目前经营情况如何呢?

 

记者来到扬名站,在出站闸口几米开外的地方看到了这家连锁店。这是一家来自上海的休闲食品连锁店,主要经营全国的特产休闲食品,店内多是散称食品。只有一名营业员在看店,当时是14点左右,店内顾客寥寥无几。

 

“工作日,一般都是地铁里面的工作人员光顾的比较多,周六周日顾客才会相对多一些。因为这个站点的人流量还不是很多,南禅寺站的生意会好些。”店内的营业员告诉记者,整条1号线共有南禅寺、西漳、扬名、民丰、塘铁桥5个站点进驻了该商铺。扬名这家店的面积大概有五六十平方米,平时生意有些冷清。

 

“一般早晚高峰和午餐时间人会比较多。”记者又来到比较热闹的地铁南禅寺站,确实店内顾客会多一些,一家便利店的工作人员也觉得生意不错,表示早上买早餐,午饭买便当的上班族很多。

 

店家表示必须提前抢占地盘

 

商圈的发展必然是与强有力的便捷的交通息息相关。中山路、火车站、胜利门依靠着便捷的交通已经顺利发展起来。而随着无锡地铁的开通,地铁商圈作为一种新型商圈也在随之发展起来。

 

据地铁集团公布的客流情况显示,无锡地铁1号线开通首周乘客达68.3万人次,周日则达到顶峰,有18.6万人次。这不仅能带动地铁沿线商铺的经济,也可以带动发展地铁内部的经济商圈,便利店、ATM机等便民设施都能在地铁站里窥得一丝影子。

 

“我对未来还是很看好的,尤其是等到2号线贯通后,一定能给我们带来更多的商机。”该连锁店的一名负责人人说,尽管其中有一些站点人流量很少,生意状况暂时还不够理想,但站点的选择是根据地铁内部的规划来安排的,如果他们不将眼光放长远些,下手将这几个站点抢占过来的话,等以后人多了,再争取就没机会了。到那时候,我们就只能看着其他商家吃香饽饽了。

 

“我们还要在地铁二号线上占据7个站点开设连锁店。”该负责人毫不掩饰地告诉记者,几个月的适应期总是需要的,他们会在这几个月内,观察站点的人流量及乘地铁的人群,并对店内的产品经营情况及顾客的购买习惯进行研究,针对每个站点调整货品的结构。

 

便利店、食品连锁店更适合地下

 

“招标结束后有一个月的免租期,一个月过后,商铺就必须开始正式缴纳租金了。”该连锁店的负责人还说,通过招投标他们获得了地铁一号线散装零食商铺的运营管理权。他认为,地铁商铺作为便民工程,只要业态合适就能够良好发展。

 

记者还从滨湖工商分局及惠山工商分局了解到,目前已经有10多家商家正在积极咨询相关办照事宜,很快就会有商铺领到执照。其中,商铺多以食品连锁店、便利店为主,有不少还是外资企业。

 

“建造地铁最主要是为了缓解城市的交通状况,具有公益性质,对地铁沿线及地下商圈的经济影响其实不会很大,所以地下商圈比较适合一些便利店、食品连锁店等便民商铺。”江南大学商学院院长助理曹炳汝分析说,人们之所以会选择地铁是因为地铁的快捷,而不是为了去购物才坐地铁的,购物是坐地铁时顺便的事情。

 

“因此,地铁站点附近原本没有商圈的,也很难再形成商圈,如果本来就有商圈了,那么地铁也只是帮助商家吸引人气,消费者是否愿意在店内消费,最终还是要看商家提供的品牌是否优质,服务是否便民有内涵。”曹炳汝说。

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